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Es war ein Blick in die Zukunft, den die Mitglieder des städtischen Strategieausschusses wagten. Und am Ende des langen Diskussionsprozesses schlossen sie gestern nicht aus, dass Wolfsburg ein eigenes Stadtbahn-Netz erhalten könnte. Mit der Straßenbahn von Detmerode nach Vorsfelde – so sieht die Zukunftsvision der nächsten Jahrzehnte aus.

Ganz neu ist der Gedanke an eine Stadtbahn nicht. Bemerkenswert aber ist, dass die Kommunalpolitiker nun auch unabhängig von der Regiostadtbahn, an die Wolfsburg im zweiten Bauabschnitt angeschlossen werden soll, planen. Die Wolfsburger Verkehrsgesellschaft (WVG) soll nun ein Streckenkonzept erstellen.

"Man wird gucken müssen, wie sich der Verkehr selbst in einer Auto-Stadt wie Wolfsburg in 20 Jahren organisieren wird", sagte Thomas Krause, Leiter der Strategischen Planung im Rathaus. Einen Fuß haben die Stadt-Strategen beim Zweckverband Großraum Braunschweig bereits in die Tür geschoben: Im neuen Nahverkehrsplan für die Region haben die Planer eine Stadtbahn als mögliches Verkehrsmittel für die Zukunft hineingeschrieben. "Als gedanklicher Haken", wie WVG-Geschäftsführer Michael Rex betonte.

"Es gab auch im Aufsichtsrat der Stadtwerke schon einmal den Auftrag an die WVG, ein Konzept zu entwickeln", erinnerte Harald Vespermann (CDU) und stieß auf Zustimmung bei Sabah Enversen (SPD). Beide große Fraktionen würden wohl eine derartige Planung begrüßen, deuteten sie an.

Solch ein Projekte könnten zu 87 Prozent bezuschusst werden. Das Wettrennen im Schienenverkehr hat begonnen: Auch Braunschweig habe angekündigt, sieben zusätzliche Stadtbahnen zu planen. Hannover wolle das innerstädtische Schienennetz ebenfalls ausbauen. Der Vorteil einer Stadtbahn: Wegen größerer Kapazitäten könnte sie wirtschaftlicher arbeiten als der Busverkehr, der jährlich erheblicher Zuschüsse bedarf. (dp)

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